"招聘广告播了十天了，只招到了2名汽修小工，我们准备在报纸再打十天招聘广告。"准备组建一家新4S店售后服务部的张俊，这几天为找不到好的钣金油漆工头痛不已。
翻开这几天杭城各大纸媒的招聘广告，汽修厂和4S店的招聘广告铺天盖地。记者随手打开上周钱报的分类广告，发现其中与汽车相关的招聘广告，达到总量的三分之一以上。
"这是以前从来没有过的。"每年都会在年后招聘汽修人才的小拇指连锁总部副总裁陈勤告诉记者，感觉今年汽修人才的需求特别旺，涉及的工种也越来越广，甚至包括洗车工、汽修小工等一些最基础的工种。
汽修人手紧缺，加班成了常态
小丁，因节后忙于加班，已被女友晾了一个星期，"其实我很可怜，节后需要维修保养的车辆特别多，自己又是单位的骨干，加班也就多了一点。"小丁说，每年的节后忙，但没想今年节后更忙了，像去年平时，每天他还只需维护五六台车，但这些时间都有十台车了。每天加班，没想到得罪了女友。
服务经理作为汽车维修4S店的小头目，更是吃到了汽修活人手紧张的压力。在成都某4S店担任服务经理的小王说，一周两三天加班，对他来说很正常了。
"小拇指全国有400多家门店，但现在三分之一的门店人员紧张。"陈勤说，他们的钣金油漆工大部分来自四川、河北等省，过完年，平均10人里面总有一二人不回来了。浙江和江苏现在缺口最大，本地人都不愿做油漆活，他们因此在多个城市的媒体发布招聘广告。
有的不惜用高工资吸引人，"我们原先给骨干机修工的月薪也就每月两三千元，可今年都涨到四五千元了。"去年又与他人合资在成都城西西溪路上开出东风本田华顺4S店的傅先生，对招人难体会深刻。
三大原因加剧"用工荒"
成都汽修学校表示，汽修工紧缺与节后普遍存在的用工荒不无关系，但也有许多汽车业的新特点。如去年新车销售空前火爆，汽车保有量猛增是造成今年汽修缺人的一大主因。一位别克4S店的服务经理告诉记者，去年他们店销售新车2000多辆，算下来相当于每天增加了10台车的服务量，也就是需要新增加人手6人。
两成省外汽修人才今年不再回来，也加剧了我省汽修业的用工紧张程度。"我们汽修店有70%的员工是来自外地，其中省外的占了一半多，他们过年一回去，年后回来就少了两成。"在城西一家4S店担任维修经理的汽修工告诉记者。
据了解，去年西部地区车市增长尤为迅猛，使得那些原本需要背井离乡的汽修人才在家门口就可以找到工作，他们自然就不愿意跑到外地去了。
