每天，中国高速铁路上开行的动车组多达4200多列，运送旅客450多万人次。不少地方，特别是长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁让不少人享受到“公交化”“通勤化”出行的便捷，“打高铁”上班成为新时尚。
曾经，在绿皮车成为铁路主力军的年代，坐在拥挤车厢里的旅客，羡慕着“打飞的”旅客。乘坐飞机出行快捷舒适，的确让绿皮车望尘莫及，当然，飞机票价也甩了绿皮车票价好几条街。时代进步，铁路发展，如今时移世易，无论是商务行还是旅游行，无论是学生往返于家校还是上班族奔波于两地，“打高铁”成为人们出行的首选。节省时间的高速、整洁舒适的车厢、经济实惠的票价，面对“打高铁”这样性价比皆优的选择，广大旅客表示很满意。
高铁让同城效应逐步显现，也让旅客拥有更加灵活的选择，可以“见缝插针”地安排自己的出行计划，更加合理有效地利用碎片化的时间。以前乘坐普速列车不便当日往返的两地，现在却可以乘坐高铁，当日轻松往返。那么，高铁“公交化”“通勤化”究竟方便到什么程度呢？让我们用数据来看一下具有中国特色的“高铁密度”。全路高铁运营里程排名第一的上海铁路局内，同一路径同一到站最短4分钟就有一趟高铁列车发出，南京南站平均一天停靠430趟高铁动车。如此高密度的高铁流，为旅客创造“说走就走”的便利，带来时尚惬意的出行体验。
高铁创造的时尚生活，幸福而美好。厚积而薄发的中国高铁，从无到有，从有到优。从已基本成形的中国早期规划的“四纵四横”高铁网，到现在已经规划的更加密集的“八纵八横”高铁主通道；从1999年兴建秦沈客运专线，到2016年郑徐高铁的开通运营，中国高速铁路运营里程已超过2万公里，进一步实现高铁网互联互通。目前，中国已成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。
一部中国高铁的发展史，凝聚了中国人民的智慧与心血。高铁在为人们出行提供便利的同时，正改变人们的生活方式，提高人们的生活质量，提升人们的幸福指数。笔者相信，不久的将来，“打高铁”上班不再是稀奇事，“打高铁”赴宴、“打高铁”购物、“打高铁”看戏、打高铁求医等都会成为新常态。高铁“公交化”、“通勤化”的便民水平一定会像芝麻开花一样节节高。
四川高铁学校，四川铁路学校，四川铁路工程学校，成都铁路技工学校
