作为近年来新兴崛起的专业，我们国家在大力发展的同时却面临着这样的一个问题，就在日益发展的航空和目前的稀少的航空技术职业人员不相匹配。在这个专业，是一个急需要专业人员操控的工作岗位，不能发现和出现一点点的事故，专业的要求相对性比较高，所以导致工作岗位和人才的缺少，但是从另外一个方面来看，航空专业作为新兴发展专业，对人才是需求是比较高的，工作岗位和高额的薪酬还是稳定的发展，让这个专业慢慢的收到人们的青睐，但是具体的体现在哪里呢，我们可以仔细分析一下
目前我国正处于从"民航大国"向民航强国的转变过程中。据统计，目前我国对空乘专业人才需求接近50万。在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态人才缺，相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至闭塞，这也是造成我国空乘专业人才紧缺的现象的重要原因
而且国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。这样的发展前景和晋升空间，让学生能够在权利和薪酬方面都能更好的得到提高
民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。从这上面来看，空乘专业的宽度和广度都是比较大的，不适合的专业可以选择另外一个专业替代，让学生的未来能够更好的发展。
