现在方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已基本消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。高铁，客观上改变了中国人的生活。李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访经常会向相关国家推销中国高铁。中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业制造的一颗闪亮明珠。高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈中国之危与机（形势篇）》中进行了详细论述。但更为重要的是，高铁事实上正在改变人类社会的发展模式。这一改变，不但会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社会几百年的发展模式产生颠覆性影响。
这一切，都源于中国掌握了高铁技术，并迅速在世界上成为该领域的领先者。截止2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。在建高铁规模也高达1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
当然，我们知道，早在中国之前就有日本、德国、法国等国掌握了高铁技术，那么他们为什么就没能改变这一切呢？为什么当中国拥有了这一技术后，即对世界形成了这么大的改变力量呢？这里边根本原因有三个：
一、中国国土幅员辽阔，人口基数巨大。高速铁路的发展，有足够的延伸空间和足够的乘坐人口非常重要，否则高铁的效率优势将较难发挥。中国恰恰具备这两点基础，一方面是国土面积的辽阔，另一方面是人口基数巨大，这一切使得高铁在中国有巨大的发展空间，也容易获得快速发展。在这两样基础条件上，无论是日本还是欧洲诸国，与中国的先天条件都不可同日而语。
二、中国有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力。高铁的发展，非有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力不可。没有完整的工业链，高铁技术难以快速吸收更别说独立研发；没有强大的制造能力，产品必然受制于人，发展一定受限；没有强大的工程施工能力，以中国这么辽阔的国土面积，高铁施工速度必然难以保证。然而，中国具备这三种能力，于是中国仅用数年时间，就完成了对发达国家的追赶甚至超越。
