发布时间：：2024-09-18 阅读：
在职业性行政垄断中由一般理论推理得到的3个命题的前提下，我们由延展出第4个命题，以为政府对铁路运输职业范畴的行政垄断引发的各种矛盾是对铁路运输业过度征收隐性税收，以及政府突破隐性汲税约束的结果。
第一，国家不但在铁路运输范畴经营收益实行正常税费征收，并且还额外的征收铁路建造基金，尽管大多数的铁道建造本钱均被用来建造铁道基础设备，可是在有意无意间就抬升了铁道运输的成本，进而造成了其在有关货运市场中的竞争上失往了较大比重的价格优势。
第二，政府对客运与货运运送价格实行指导性定价，公益性贱价本质上是指政府对铁道运输业收取的隐形税费，所以公益性运送形式是国家应当担当的社会职责，可是国家却把这个担子丢向了铁路运输单位，再加上国家财政对本职业的本钱补贴一度减少，以致铁路运输单位的获利水平大程度下降。
第三，国家在减少本钱补贴与投资的同时，还对本职业实行公益运输业指导性定价，实行公益性贱价直接造成本职业的发展速度变缓，面对运输需要的敏捷增多，铁路运输业有心发展壮大，却不具有相应的实力，尽可以被动地接受早总体客运与货运市场占据比例逐步减少的现状。
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