铁路学校的重组、升格为高职院校并统一划转地方政府管理,学院的管理体制、办学机制、办学层次、就业方向等都发生了翻天覆地的变化,最突出的是就业的多样化,人才培育模式也相应地由原来铁路局的单一“订单式”向多样化培育过渡。
当前跟着高速铁路突飞猛进的快速发展,铁路高职院校面临重组升格后又一轮更为严重的应战,如何跟上并习惯高速铁路的发展要求,是摆在铁路高职院校面前亟待解决的难题。
铁路学校在升格为高职院校后,专业课程增多了,培育方针变动了,其师资力量突显出数量与质量上的较大差距,主要表现为:教职工的总人数偏多,但专业教师的份额严峻偏低;低职称人员偏多,高职称教师的份额严峻偏低;有行业公司阅历的专业教师份额严峻偏低等。
教师团队结构上的不匹配严峻影响了学校的教育教育质量,特殊是真正的“双师”教师的严峻短缺,对学生职业能力的形成有较大的影响,高职教育的培育方针难以实现。
目前铁路学校的教师,主要来源于三个渠道:普通高校毕业分配、从企事业单位调进、企事业单位兼职教师,尽大部分高职院校教师为普通高校毕业分配而来,他们接受的是学科体系的教育,没有公司工作阅历,对实际专业范畴较为生疏,在讲解贴近现场工作过程的内容和辅导学生的技能实训时常显得爱莫能助。即使是公司引进的教师,在眼前高速铁路的快速发展形势下也面临不习惯的境地,高速铁路无论是施工技术还是管理技术都与常速铁路有较大的差别。
