昨天11点20分，我国自行设计研发、全方位具有自主知识产权的两列我国规范动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑徐线上成功以时速420公里交会，标志着我国规范动车组归纳实验获得成功，这也是世界拟运营高铁动车组在世界上首次完结时速420公里的交会。据理解，我国规范动车组是在我国铁路总公司主导下，调集国内有关公司、高校科研单位攻关研发的，其中的一列由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发。
我国高铁技能完结全方位自主化
据介绍，此次实验成功获取了我国规范动车组运转能耗数据、振荡噪声特性，探究了时速400公里及以上高速铁路体系要害技能参数改变规律，为深化我国高速铁路轮轨联系、弓网联系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技能攻关、运营管理提供了有力技能支持。此次实验进一步验证了我国规范动车组全体技能功能，特殊是首次完结了动车组牵引、制动、网络控制体系的全方位自主化，表明我国具备设计制作满意世界各国不同需要动车组的能力。
这一实验的成功，标志着我国已全方位把握高速铁路核心技能，高铁动车组技能完结全方位自主化，我国高铁整体技能水平跻身世界领先行列，有些技能到达世界领先水平；关于创造我国规范动车组品牌，助力我国高铁“走出往”，具有重要意义。
规范动车组历经多年研发实验
近年来，跟着我国高速铁路工作的快速发展，我国高速动车组技能也获得长足进步。眼前，我国铁路投进运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运转里程超过37.4亿公里。
据悉，为适应我国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离、长时间接连高速运转等需要，创造合适我国国情、路情的高速动车组设计制作平台，完结高速动车组技能全方位自主化，自2012年开始，在我国铁路总公司主导下，调集国内有关公司、高校科研单位等优势力量，开展了我国规范动车组研发工作，2013年12月完结整体技能条件拟定，2014年9月完结方案设计，2015年6月完结两列动车组组装、调试并下线。
我国规范动车组研发成功下线以来，2015年7月，在我国铁道科学研究院环行实验基地，开展时速160公里及以下型式实验。同年9月至2016年5月，在大同至西安高铁原平至太原高速归纳实验段，开展型式实验和运用考核。今年5月，在郑徐高铁开展运用考核。7月，两列我国规范动车组在郑徐高铁从时速200公里逐级提速至时速420公里，并完结高速重联和交会实验。
