成都铁路工程技术学校分享G7684，是由合肥南站驶出的第一列客运列车，从车厢座席等级的设置上来看，首发车跟大多数高铁、动车一样，并没有什么不同。但事实上，这趟由合肥南站驶往宁波的高速列车还是合肥南站目前所有客运列车中最“智能”的车型。
“CHR-380B是目前国内最高级的高铁车型之一，与别的车型相比它要聪明得多。”G7684次司机李治国告诉江淮晨报、江淮网记者，CHR-380B设计最高时速达400公里，营运最高时速为380公里，目前，大多数时间都以每小时300公里的速度飞奔。
“速度只是一方面。”李治国在驾驶舱解释道，和其他车型不同的是，这列车要智能得多，“驾驶员所有的误操作，都会触发电脑进行自动报警，并且强制驾驶员重新操作。”李治国表示。
“黑匣子”：动车也有电子狗
在驾驶台，江淮晨报、江淮网记者被一台宽约三十厘米、高约二十厘米的“黑匣子”所吸引，因为它位于司机座椅的正前方。
“这是一台液晶显示器，也是列车的运行监控器。”李治国称，“黑匣子”除了可以用来监控列车的运行路况外，自身还是一个“高级电子狗”。
“它不仅显示实时运行速度，还提醒我们在不同的行驶区间的最高行驶速度是多少。”李治国称，如果行驶路段的限速临时作出调整，在列车出发前，工作人员就会将新的数据刷入驾驶员的IC卡上。
李治国说，不同于开汽车，高铁、动车都没有方向盘。“驾驶员只能控制速度，像自动挡汽车一样并不困难，但无论驾驶员是加速还是减速，‘黑匣子’都会对此进行记录。”
“一旦超速，它就会语音提醒，如果超速达到一定限额，它能自动解除牵引力，甚至紧急刹车。”李治国称。
体验
进出南站顺畅吗?记者现场测试给你看
南站开通首日，各大功能区是否能正常运转?停车是否方便，手机信号是否稳定，换乘是否省心?昨天上午，江淮晨报、江淮网记者在南站进行了全方位体验。
