铁路部门发布的数据则称,2014年1-11月份,全国铁路累计完成货运量35亿吨,同比下降3.2%,降幅比1-10月份扩大0.3个百分点。1-11月份,全国铁路完成货物周转量25201亿吨公里,同比下降5.2%,降幅比1-10月份扩大0.1个百分点。
成都齐力铁路学校认为:中国经济进入新常态,原先粗放的发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料,这种状况将逐步改变,这导致以大宗货物为主要收入来源的铁路货运也受到牵累。
未来,随着电子商务等新型虚拟经济的不断发展,白货等高附加值的货物运输将越来越成为主流,目前铁路部门也正在积极根据形势变化,开发一些新的业务,推出货运专列、电商专列和中外之间的货运专列,但转型期内的阵痛期将会延续一段时间,因此未来数年内铁路的货运形势都将比较严峻。但是铁总一直在努力,也在听取市场的意见。
为了响应市场需求,铁总今年推出一系列货运改革措施。简化货运受理、实施实货制运输、清理规范收费、发展全程物流服务,推动铁路运输组织由按计划组织运输的生产模式,向与市场经济相适应的生产经营模式转变。今年下半年,为进一步推动铁路走向市场,充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,降低全社会物流成本,中国铁路总公司认真总结货运组织改革实践,研究制定了深化货运组织改革的思路和方案,从9月份起在全国铁路组织实施,主要包括四个方面的内容:一是取消订车环节,进一步实现货物全面敞开受理、直接办理发货。二是开办零散货物快运业务,满足零散货物运输需求。三是实行完全清晰的货运“一口价”,推进铁路运价市场化。四是开办中欧班列、中亚班列、集装箱快运班列、电商班列、高铁快件、自驾游汽车专列等新业务,拓展铁路货运市场,满足社会需求同时为了适应多样化的市场需求,满足不同货主的运输需要,今年9月份以来,中国铁路总公司还陆续推出了以下货运业务:一是国际班列。二是电商班列。三是高铁行包。四是自驾游汽车专列。市场在改变,铁总也在努力改变,请给货运改革多一点时间,罗马不是一天建成的,改革也是要循序渐进的,“一刀切”是行不通的。本文原创成都铁道学校