贵阳铁路学校分享依然记得，2006年7月1日建设在世界屋脊之上的青藏铁路正式通车。它让高原起天路、天堑变通途。虽然已经过去了八年多的时间，但这一世界铁路建设史上的奇迹依然让世人赞叹不已，依然让世界同行难以企及。但在成绩面前中国铁路人却从不沾沾自喜，而是俯下身子继续不断前行。(2015年01月25日新闻来源：央广网河南分网)
近20年来，中国铁路处于飞速发展的时期，不断取得举世瞩目的成就，铁路事业出现了翻天覆地的变化，从1992年设计时速为170公里/小时的“东风”11型准高速内燃机车发展到了2010年设计时速380公里/小时的“和谐号”电力动车组，“和谐号”在运行试验中，创出了487.3公里的中国铁路第一时速，刷新了世界运营铁路的最高试验速度。铁路的几次大面积提速也让列车的运行速度更快了，缩短了我们和家人之间那“思念的距离”，李白笔下的“千里江陵一日还”，已经成为现实。
中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家，这是几代铁路人不断奋斗的硕果，让全世界人民看到了中国梦的美好未来，伟大的民主革命先行者孙中山先生曾经梦寐以求的，在中国建设纵横全国南北的密集铁路线的构想，终于得到了实现，如今中国经济的繁荣发展也像他当初预期的那样，在强大的铁路网的带动下，得到了空前的发展和繁荣。
随着我国经济的快速增长，人民群众的生活水平迅速提高，对铁路服务质量提出了新的更高要求，不仅要求铁路安全正点，而且要求快捷和舒适。铁路之所以被称为是大众化交通工具就在于它经济实惠、安全便捷，与人民群众的需求相一致。铁路是各种交通工具充分参与市场竞争后，百姓的自然首选。
