重庆航空学校分享坐飞机的安全常识
一、起飞时为什么要做这些事？
飞机广播中的“收起小桌板”提醒，可以避免在发生意外导致紧急制动时，桌板撞伤旅客。同时也能保证在发生紧急着陆撤离时，旅客不被桌板堵住逃生的出路。“调直座椅靠背”，可以确保座位不会挡住后排旅客的逃生出路，也能让旅客本人不至于处在过于放松的状态，以免紧急情况时减缓反应速度。“打开遮光板”能让乘客在起飞或降落时观察到窗外有什么异常，以便及时通知乘务员。发生紧急迫降后，乘客若没能及时离机，有利于救援人员通过窗口观察，及时对乘客进行救助。
二、落地为什么不能马上开手机？
使用便携式电子产品，产生的无线电波会干扰飞机无线电导航等仪器设备，从而给飞行安全带来危害。重庆航空学校告诉大家飞机着陆后，机长还需同地面工作人员保持无线电联系，以确定机位、滑行线路。而电话讯号有可能会干扰无线电频道，致使机长有可能收不到塔台的滑行指令而造成误判。
三、什么是黑色 10 分钟？
“黑色 10 分钟”指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快，懂得如何自救才是重中之重。
重庆航空学校告诉大家如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个 4 口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。
四、飞机失事时有哪些预兆？
1.机身颠簸 2.飞机急剧下降 3.舱内出现烟雾 4.舱外出现黑烟 5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失 6.高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压等。
五、 重庆航空学校告诉大家遇紧急情况该如何应对？
1.距离逃生口近，盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为 7 排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。
2.落地之前，做好防冲击姿势，小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内，头部向前倾，尽量贴近膝盖。
3.学会系解安全带，当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。
4.带好氧气面罩，当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至 3000 米高空以下，必须系紧安全带。
5.褪去身上的尖、硬物品，应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。
6.舱内着火，迅速爬向“上风口”，当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动。记住，尽量在 200 秒内逃出机舱。
7.根据红色指示灯逃生，飞机上的红色灯会指示逃生舱门位置，当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。
8.采取正确的跳滑梯姿势，从滑梯撤离，应双臂平举，紧握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。
