学校简介
北京航空航天大学创建于1952年，是由当时清华大学等八所院校的航空院系合并而成的新中国第一所航空航天科技大学。参与组建北京航空学院的八所院校的航空院系指的是：清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今北京理工大学）、西南工业专科学校（今重庆建筑大学）、四川大学、云南大学的航空院系。 1952年10月25日，在清华大学航空工程学院和四川大学、北京工业学院航空系合并的基础上，成立了新中国第一所航空航天科技大学——北京航空学院。 1953年5月，在西北郊海淀区柏彦庄选定校址后，6月1日就在四周没有公路的一片农田及坟堆土洼上正式动工兴建，数千名建筑工人日夜奋战，半年之内就完成了6万平方米的建筑。同年10月全体学生及部分教职工即迁居新校，开始正常的学习与工作。计划中的基本建设任务到1957年基本完成，竣工面积135245平方米，修建道路64160平方米，完成投资3560余万元。 1954年6月，为适应航空工业建设的需要，北航增设飞机设备、航空材料两个系以及航空仪表与自动器、飞机电气设备、特种设备、金相热处理、铸造、压力加工和焊接7个专业。 学院路校区 学院路校区 1956~1957年，根据中国12年科学规划的要求，北航在中国国内率先设立导弹类、管理类以及理科与工科相结合的空气动力学等专业。增设了导弹设计、液体火箭发动机、空气动力学、无线电设备、航空工程经济、仪表工艺等专业，成立了当时中国国内航空高等院校惟一的航空工程经济系。这样就开始有了不同于苏联模式而根据中国航空工业实际需要自行设置的新专业，并成立了空气动力学、飞机结构力学及喷气发动机原理3个研究室。 1958年，北航开展勤工俭学，提倡并实践教学与科研、设计、生产的四结合，开展了航空型号研制工作。全校师生在100天内，完成了周恩来总理亲自批准的“北京一号”轻型旅客机的研制，同年9月24日试飞成功，并进行了京沪间2500公里的航线试飞；研制成功了中国第一枚探空火箭——“北京二号”，于同年9月22日在东北白城子靶场发射试验成功；研制成功了中国第一架无人驾驶飞机——“北京五号”，即在安2型飞机上安装了自行研制的无人驾驶控制系统，将该机改装成无人驾驶飞机，于同年9月25日试飞成功，为中国无人驾驶飞机的发展开了先河。 1958年，新设立解算装置、火箭地面机械与发射装置专业。1959年又设立航空非金属材料、腐 与表面保护、无线电导航、雷达、遥控遥测、航空原子能发动机设计等新专业，建立了火箭发动机、导弹控制系统等研究室，连同前已建立的空气动力学、飞机结构力学、喷气发动机原理及陀螺仪研究室，形成了进一步开展科研工作的中心。 1959年5月，中共中央发布了《关于在高等学校中指定一批重点学校的决定》，北航成为全国第一批16所重点高校之一。 1960年，增设航空核动力、航空工艺和工程物理系，1961年又设立飞行器自动控制系。至此，北航已设立了10个系35 个专业。 [3] 改革发展 1977年，恢复全国高等学校统一招生；1978年，又恢复研究生招生。 1978年，北航按6大类21个专业组织本科生招生，它们是：飞行器设计类，含飞机设计、有翼导弹设计、飞行器高空设备3个专业；航空工程数学力学类，含空气动力学和飞行力学、航空结构力学与强度2个专业； 航空发动机设计类，含航空发动机设计、固体火箭发动机设计2个专业；航空材料及机械制造工程类，含航空金属材料及热处理、航空非金属材料及成形工艺、金属腐蚀与防护、航空焊接、飞行器制造工程5个专业；航空自动控制类，含航空陀螺仪表与惯性导航、航空仪表与传感器、航空液压气压附件、航空电机电器、飞行器自动控制5个专业；航空电子及计算技术类，含遥控遥测、电子计算机、雷达与导航、微波技术4个专业。 1978年7月，成立计算机科学与工程系，11月恢复制造工程系的建制。 1988年4月，国家教委批准，北京航空学院改名为北京航空航天大学。 1989年，学校成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一。 1997年，学校进入国家“211工程”建设高校行列。 2001年，学校进入国家“985工程”建设高校行列。 2006年，北京航空航天大学获批筹建航空科学与技术国家实验室，成为学校航空航天特色和研究型大学的重要标志。 2010年，学校成为国家“卓越工程师教育培养计划”高校。 2011年，学校成为国家“珠峰计划”（基础学科拔尖学生培养试验计划）”院校之一。 2012年，这所新兴的大学迎来了她60岁的生日，入选首批“2011计划”。 2017年，学校成为首批一流网络安全学院建设示范项目高校。 2017年9月，学校国家“双一流”（世界一流大学和一流学科）建设高校名单。 为服务国家重大科技专项和重点国防项目的科研需求，为培养储备面向未来国家重大战略的拔尖创新人才，北京航空航天大学（以下简称北航）在电子与信息、先进制造两个领域招收全日制工程博士专业学位研究生。 一、招生计划 全日制工程博士拟招收10名。招生计划如下： 二、报考要求 1.考生须符合下列条件之一： （1）硕士研究生毕业或已获硕士学位的人员。 （2）应届硕士毕业生。 （3）我校在学学历硕士研究生。 （4）同等学力人员，须同时符合以下3个条件： a.获得学士学位6年以上（含6年，从获得学士学位之日算起到博士入学之日）； b.已在报考学科、专业或相近研究领域的核心期刊上发表两篇以上学术论文（第一作者），或已获得省、部级以上与报考学科相关的科研成果奖励（排名前三名）； c.修完报考专业硕士研究生全部学位必修课，并提交进修单位开具的学习证明及成绩单。 提示：同等学力考生须加试政治理论课以及两门报考专业的硕士学位主干课程，加试方式为笔试；非学历硕士考生在报考时如果尚未获得硕士学位证书，按同等学力人员对待。 2.拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿意为社会主义现代化建设服务，遵纪守法，品行端正。 3.身体健康状况符合相关规定。 4.成绩优秀，对学术研究有浓厚兴趣，具有较强创新精神和科研能力。 5.须有至少两名所报考学科专业领域内教授（或相当专业技术职称专家）的书面推荐意见。 6.须满足各招生学院根据学科特点、人才培养目标制定的外语水平要求。 7.须满足招生学院的其他相关要求。 专业设置 学院名称专业大类涵盖专业 材料科学与工程学院材料类材料科学与工程、纳米材料与技术 电子信息工程学院电子信息类电子信息工程、通信工程、电子科学与技术、信息对抗技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输（民航信息工程） 自动化科学与电气工程学院自动化类自动化 电气类电气工程及其自动化 能源与动力工程学院 (国家试点学院)飞行器动力工程飞行器动力工程、能源与动力工程 航空科学与工程学院飞行器设计与工程飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学 计算机学院计算机科学与技术 机械工程及自动化学院机械工程机械工程、材料成型及控制工程、飞行器制造工程、微机电系统工程 工业设计 经济管理学院管理科学与工程类信息管理与信息系统、工业工程、物流管理、工商管理、会计学、金融学、国际经济与贸易 数学与系统科学学院数学类数学与应用数学、信息与计算科学、信息安全、统计学 生物与医学工程学院生物医学工程类生物工程、生物医学工程 交通科学与工程学院交通运输类车辆工程、能源与动力工程、交通运输、飞行器适航技术 土木类土木工程 可靠性与系统工程学院飞行器质量与可靠性飞行器质量与可靠性、安全工程 宇航学院飞行器设计与工程 （航天工程）飞行器设计与工程（航天工程）、飞行器动力工程（航天工程）、探测制导与控制技术（航天工程） 飞行学院飞行技术 仪器科学与光电工程学院仪器类光电信息科学与工程、测控技术与仪器、探测制导与控制技术、遥感科学与技术 物理科学与核能工程学院物理学类应用物理学、核物理 软件学院软件工程 高等工程学院理科试验班类 （高等工程学院）含材料类、电子信息类、航空航天类、机械类、数理类、管理类等 中法工程师学院理科试验班类 （中法工程师学院）数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、工程力学 化学与环境工程学院环境科学与工程类环境工程 化学类化学、应用化学 人文社会科学学院社会科学试验班法学、经济学、行政管理、心理学、英语、 翻译、德语、知行文科试验班 外国语学院 法学院 新媒体艺术与设计学院设计学类视觉传达设计、绘画
