日前，河北省发布了综合交通运输体系建设方案。方案提出，河北省扎实推进京津冀交通一体化，到2020年，将建成多条新线，推进多个重要城际铁路的项目建设。规划同图，铁路先行。这是在京津冀协同发展顶层设计落地后，三地交通一体化发展建设的又一战略性决策部署。
中国铁路发展日新月异，科技创新持续“领跑”世界。现代铁路以雄厚的技术为基础，以持续创新为动力，为服务京津冀协同发展空间战略砥砺奋进，分秒必争。以高速铁路为骨架，以干线铁路为基础，构筑起来的交通运输格局框架，必将成为京津冀与国内主要经济区之间、区域内大中城市及重要枢纽节点之间交通联系，为实现跨区域，大范围，宽幅射发展提供基础支撑。
中国高铁能够在可达性、安全性、舒适度和时间性等方面进行全方位供给，尤其是时速350公里的高铁，能够满足旅客出行、商务合作等多方面需求。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。通过整合京津冀铁路网资源，构建“一小时、半小时工作生活交通圈”，将最大限度缩短城与城的距离，节省时间成本，提高出行效率，推动区域经济发展。
中国高铁具有最丰富的运营经验。据统计，中国高铁每天运送旅客400多万人次，一年运送旅客10多亿人次。无论地理条件多么复杂，高铁轨道都能够在100度的温差下保持不变形，无缝隙，充分满足复杂地质条件下的平稳运营。
中国铁路具有超强的辐射覆盖和运营能力。京津冀空间结构战略中，北京、天津两城市是双核心，唐山、保定、廊坊、沧州市为重要节点，其余城市为补充节点。优化的路网结构，确保了北京与周边新城、卫星城以及经济中心城市之间的便捷联系。新时代铁路建设将领航京津冀交通一体化，在实现京津冀协同发展战略中不断发挥基础性作用。
新时代呼唤新使命，新使命要有新作为。2019年到2020年，突飞猛进的铁路建设将全力助推京津冀形成“多中心，网络状”的路网格局，现代化的铁路干线将全程辐射和覆盖区域中心城市、重要枢纽。新时代的铁路发展将全面满足京津冀一体化发展交通运输需求，为助力实现京津冀协同发展战略再显担当本色。
