动车机修师-动车的最重要安全员

高铁在行驶到20万至30万公里的时候，车轮便需要保养，即接受镟轮工“足疗”。当天，该段6名镟轮工分为2组，白天和晚上交替作业，完成一列动车共64个车轮的镟修作业。
  
  “操作间”是一个不过10多平方米的下嵌空间，中间放置镟轮床，四周留下一圈单人通道供人行走。镟轮工黄明静站在工位前严阵以待。开工前，他戴好安全帽、防护眼镜、口罩和手套，从头到脚捂得严严实实。他说：“镟头高速转动，广安铁路学校镟轮过程中飞溅出的铁粒温度高、力度强，打在身上很危险。”
  
  一组转向架有4个车轮，镟轮工每人每次负责两个。黄明静先检测动车停放的位置，确认无误并做完准备工作后，镟轮作业开始。车轮慢慢滚动，从圆圆的镟头上蹦出小石子一般的铁粒，砸在隔离玻璃上。摩擦面由于温度过高，不时闪着金色的火光。镟到车轮边缘部位时，飞出来的就不是铁粒而是铁屑了，卷曲的铁屑如同滚烫的荆棘，带着尖刺。黄明静拿着铁杆，不时把堆积在车轮下的铁屑刨下来。“别看铁屑薄，经常会把手套割破，如果卷进车轮里，也会造成车轮损害。”黄明静双眼始终盯住刀与轮的接触点，头也没回地说。
  
  镟轮库房墙体包着彩钢板，夏天，操作间温度直逼40摄氏度，到了冬天，则冷得像个冰窖。
  广安铁路学校，顾名思义便是一家专门培养铁路工程方面的专业人才。铁路的兴起，在我国就可以看到它的发展过程，从我国实行经济大发展战略决策以来，铁路便快速发展，铁路网在我国遍布的区域是最多的，也是最广的。相比其他的交通工具来说，铁路也是最便宜的，所以成为人们首选的交通工具，并且容纳的人数也是相当可观的，所以铁路人才的需求量是比较大的，是顺应市场，专项培养人才的一个连接口。
广安铁路学校培养的人才不仅仅满足了国内市场的需求，并且不断的结合实践，与全国各地的铁路基地都有合作，输送人才的合作关系，所以在每年学生毕业的时候，就有很多大型单位去学校招聘，并且都是大批量的需要人才。广安铁路学校这样就有效的解决了学生就业，并且很多的优秀人才都是输往国外建设，不仅可以把自己学到的发挥到极致，也可以增加更多的见闻，就业率和前途都非常好。