地铁行业的蓬勃发展，会需要大量的工作人员，也会带来相当多的工作需求。目前看来，我国的铁道事业还正在发展中，也可以说现在还是一个非常初级的阶段！
成都地铁人才招聘已经面向全国进行过几次，都是要求硕士以上的学历，第一次是计划招聘43人，报名有500人，第二次计划招聘67人，报名者达到920人，为什么第二次报名的人相对少了呢？是因为国内其他开工的城市也开始了大规模招聘，与成都一起获得批准的地铁建设城市大概有24个，所以一旦都建设的话，人才的竞争会达到白热化的程度。所以高端的人才还是很缺乏的。
并不是等于说高铁行业只需要高学历的技术人才，高端人才虽然缺少，但需求的量并不是很大。真正的大需求的地铁行业人才是在地铁进入到运营的状态之后的人员需求，很多的岗位都需要人才配备。比如说机车司机、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员、等等客运服务类的人才和设施维修保养人才。
仅仅成都市的1号线和2号线就需要三百到四百的人，地铁司机的要求很高，而现在很多的司机都是铁道学校出来的司机，开地铁和开火车还是有很大差别的，机车司机的培养至少需要3年的时间，所以成都铁道学校在学生学习的时候很重视他们的岗前的培养然后再进行两年的理哦论学习和一年的时间操作。
未来的十年之内铁道事业将会为将近10万人带来就业的机会，这个是很保守的估计，作为人力资源部门的负责人李峰，就做过多计算和预测，光是成都的1号线就能直接带来2000个工作的岗位，按照国家通用的测算的方法，地铁一公里就能带来60到90个人，按照这样的算法来计算的话，成都六条线路的简称，大概会有200公里，也就是说会有10100的人直接在地铁公司上班和就业。
其实地铁公司有很是外包的，比如物业方面的保安、保洁、还有车辆的维修，这些带来的工作岗位更为庞大。
还有就是地铁的发展带动很多的商圈，在地铁和商圈交接处的商铺，地铁口将不断增加数百人的交通协管员，地铁口附近还会有需要停车场，以及与之相关的租赁行业、物流行业、广告行业等等，保守的估计地铁的发展能带啦10万个工作岗位。
